5 Errores a evitar al instalar un cargador de coche eléctrico en casa 

Instalar un cargador para un coche eléctrico en casa es, probablemente, la mejor decisión que puedes tomar después de comprar el coche eléctrico. Cargar de noche, en horas valle, puede suponer un ahorro de hasta el 60-70% frente a cargar en puntos públicos y despertar cada día con la batería llena no tiene precio.

Pero hay un problema: instalar un cargador implica electricidad, infraestructura y normativa y los errores cometidos en esta fase, muchas veces por falta de información o por elegir mal el instalador o el equipo, pueden costar cientos de euros en correcciones o, peor aún, comprometer la seguridad de la instalación.

En este artículo reunimos los 5 errores más frecuentes que vemos en el mercado y te explicamos cómo evitarlos.

Error 1: No comprobar la potencia contratada antes de instalar 

Este es el error más común y el que más sorpresas desagradables genera al final de la instalación.

Un cargador doméstico funciona habitualmente a 7,4 kW o 11 kW. No obstante, los coches solo son capaces de empezar las recargas con un mínimo de 1,38 kW disponibles para el coche arrancar la recarga (sin computar el consumo de la vivienda. O sea, una vivienda que tenga 2,3kW contratados, suponiendo que su consumo mínimo sea al redor de 1kW no dejará potencia disponible para el coche siquiera empezar la recarga.

✅ Qué debes hacer antes de instalar:

• Comprobar la potencia contratada en tu factura o contrato con la comercializadora
• Valorar si compensa subir de tramo (el coste mensual adicional suele estar entre 5€ y 10€/mes en el término fijo)
• Instalar un sistema de gestión dinámica de potencia, que ajusta automáticamente la potencia del cargador en función del consumo de la casa evitando cortes sin necesidad de ampliar la potencia contratada.

Error 2: Elegir el equipo sin pensar en el futuro

Muchos propietarios eligen el cargador más barato disponible y meses después descubren que no tiene las funciones que esperaban, no permite gestión remota o no admite actualizaciones de software.

Un cargador es un equipamiento que vas a usar a diario durante 10 a 15 años. La diferencia de coste entre un modelo básico y un certificado con conectividad es en media, de 100-200€. A lo largo de una década, esa diferencia se diluye por completo.

✅ Qué debes tener en cuenta al elegir: 

• Conectividad OCPP: permite integración con APPs de gestión y tarifas inteligentes
• Potencia: 7,4 kW es suficiente para la mayoría de los hogares; 11 kW tiene sentido si cuentas con instalación trifásica
• Modo 3 con cable fijo o toma Tipo 2: el cable fijo es más práctico para el uso diario; la toma es más versátil para familias con varios coches
• Certificación CE y homologación: obligatoria para que la instalación sea legal en España, conforme al REBT
• Compatibilidad con placas solares: si tienes (o vas a instalar) paneles fotovoltaicos, existen cargadores que usan el excedente de producción para cargar el coche maximizando el autoconsumo y reduciendo aún más el coste por kilómetro

Error 3: Instalar sin un instalador autorizado

España cuenta con normativa clara sobre instalaciones eléctricas (REBT e ITC-BT-52): cualquier instalación de un punto de recarga doméstico debe realizarla un instalador autorizado en baja tensión, registrado en la comunidad autónoma correspondiente.

Pero hay un segundo problema menos conocido:  

Una instalación no conforme puede impedirte beneficiarte de la deducción fiscal del IRPF. Para aplicarla necesitas documentación específica incluido el Certificado de Instalación Eléctrica (CIE, también llamado boletín eléctrico) que solo puede emitir un instalador autorizado.

✅ Qué garantiza una instalación correcta:

• Instalador con registro y autorización en baja tensión vigente
• Certificado de Instalación Eléctrica (CIE) / boletín eléctrico
• Memoria técnica de diseño (MTD), cuando aplique
• Fotografía de la instalación y del cuadro eléctrico para la documentación

Error 4: Ignorar las normas de la comunidad y la legislación vigente 

Si vives en un piso o en una comunidad de propietarios, instalar un cargador implica pasos adicionales que muchos propietarios desconocen.

La buena noticia: según el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal, cualquier propietario tiene derecho a instalar un cargador de uso privativo en su plaza de garaje individual sin necesidad de autorización previa de la junta siempre que la instalación cumpla la normativa técnica y no afecte a la seguridad del edificio. El Tribunal Supremo lo confirmó en diciembre de 2025, incluso para los casos en que el cableado deba pasar por elementos comunes.

✅ Qué debes hacer en una comunidad de propietarios: 

• Notificar por escrito a la administración antes de la instalación
• Asegurarte de que la conexión eléctrica cumple la ITC-BT-52 y el resto de normativa vigente
• Comprobar si ya existe una preinstalación disponible o si hace falta canalización nueva

Error 5: No aprovechar las ayudas disponibles y pagarlo todo de tu bolsillo

En España, el antiguo Plan MOVES III que durante años subvencionó directamente la instalación de puntos de recarga ha finalizado. Aun así, los particulares pueden beneficiarse de una deducción en el IRPF de hasta el 15% del coste de instalación (consulta con la legislación vigente). Algunas comunidades autónomas también publican convocatorias propias con condiciones que cambian con frecuencia.

Muchos propietarios instalan el cargador sin comprobar si pueden acceder a esta deducción y se olvidan de guardar la documentación necesaria para aplicarla en la declaración de la renta.

Conclusión: qué diferencia hay entre una buena instalación de una mala

Los 5 errores anteriores tienen algo en común: todos se pueden evitar con la información correcta y con un instalador de confianza.

Una instalación de cargador bien hecha tarda entre 6 y 8 horas, deja el cuadro eléctrico ordenado, incluye toda la documentación y te da acceso inmediato a la carga inteligente en casa. Una instalación mal hecha puede obligarte a rehacer el trabajo con todos los costes que eso implica.

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